Сложно улучшать и без того совершенный автомобиль, поэтому можно представить амбициозность задачи, которая стояла перед разработчиками нового поколения BMW X5. Дизайн, ставший для многих воплощением стиля спортивного кроссовера, оставили практически без изменений, добавив лишь несколько штрихов, акцентирующих внимание на динамических характеристиках автомобиля.

Главные новости – под капотом. Может сложиться впечатление, что базовый трехлитровый мотор остался прежним: даже мощность осталась на прежнем уровне – 306 л.с. Однако это совершенно новый силовой агрегат, и впервые на рядной «шестерке» BMW применила весь арсенал своих хай-тек технологий: прямой впрыск топлива, бездроссельный впуск Valvetronic и турбонаддув.

Если раньше мотор имел двойной турбокомпрессор, то теперь агрегат наддува один, зато турбина получила двойной сопловой аппарат, обеспечивающий эффективность как на малых, так и на больших оборотах. В результате, невероятная для 3-литрового мотора отзывчивость на педаль газа и ураганные ускорения на любых скоростях при меньшем расходе топлива.

Кроме того, X5 может комплектоваться би-турбомотором (407 л.с.) объемом 4,4-литра, доступным раньше для Х6. В списке есть и два дизеля мощностью 245 л.с. и 306 л.с. Все автомобили уже в базе комплектуются новыми восьмиступенчатыми «автоматами». Помимо плавной работы, их ключевое достоинство – оптимизация как под активную езду (на это работают сближенные нижние передачи), так и под экономичный «круиз» с постоянной скоростью (седьмая и восьмая передачи). Комбинация современного «автомата» и нового мотора позволила убить сразу двух зайцев: автомобиль стал динамичнее и экономичнее одновременно, что подтверждено заводскими испытаниями.

Для BMW X5 доступен весь арсенал технических устройств, повышающих комфорт и управляемость. В частности, активное рулевое управление, активная подвеска Adaptive Drive, четырехзонный климат-контроль, аудиосистема BMW High End Individual, проекционный дисплей и многое другое. При усиленном акценте на активную езду автомобиль сохранил присущую ему практичность и по заказу может оснащаться третьим рядом сидений (7-местная версия). К этому можно добавить великолепный простор на втором ряду, наличие индивидуального климат-контроля и мультимедийных систем для задних пассажиров и вместительный багажник с органайзером, облегчающим фиксацию вещей в багажном отделении.

Почувствовать изменения усовершенствованного автомобиля BMW Х5 можно только за рулем, поэтому для объективной оценки компания «М-СЕРВИС» пригласила на тест-драйв не только своих постоянных клиентов, но и владельцев автомобилей других марок.

Мнения о новом BMW X5 участников тест-драйва

Воспитанник челябинского «Трактора», защитник сборной России, двукратный чемпион мира (2008, 2009), заслуженный мастер спорта России (2002), игрок уфимского «Салавата» Дмитрий Калинин: «Скажу заранее, что постарался абстрагироваться от мощности двигателя, т. к. эксплуатирую двигатель помощнее (у меня Х5 4.8i), но не ожидал такой прыти. Двигатель приятно удивил эластичностью и подхватом с любых оборотов, хотя я не лихач. Езжу спокойно, а мощность мне нужна только для безопасности, как странно бы это не звучало, нужно лишь с умом применять эту мощь, впрочем, так же как и в хоккее. Естественно, если машина быстро разгоняется, она должна так же быстро остановиться, с этим у X5 все в порядке. К моему сожалению, на предоставленном автомобиле не присутствовала система подавления кренов и активное рулевое управление, без них уже немного не то. Коробка переключает заметно плавнее, чем у меня, ну и, видимо, работая с двигателем, как единый механизм и достигается такой поразительный эффект».

Генеральный директор мебельной фабрики «Ника» Николай Ахмеджанов: «Первое, что обратило на себя внимание – комфорт подвески, которая прекрасно отфильтровывает дорожные вибрации. Мотор удивил своей напористостью, и в городе я не почувствовал большой разницы с 4,4-литровым двигателем своего BMW X6, хотя в предел, он, конечно, бодрее. Коробка передач обзавелась восьмой ступенью и работает теперь абсолютно незаметно. BMW – это автомобили для активных водителей, и больше всего мне нравится, что за удовольствие ездить в активном стиле не нужно расплачиваться тряской, шумом и дискомфортом. Также радует, что все оборудование работает на интуитивно понятном уровне, позволяя полностью сосредоточиться на управлении. Садясь в новый X5, хочется ехать просто без цели, ради того, чтобы ехать. Я думаю, это чувство знакомо всем владельцам BMW».

Генеральный директор компании «Леди Прима» Нелли Тибелиус: «Я езжу на Lexus GX470, и по сравнению с моей машиной BMW X5 такой легкий и маневренный. Сначала показалась непривычной педаль тормоза, но я освоилась за 3-5 минут и удивилась, насколько быстро нашла взаимопонимание с машиной. BMW – это удовольствие для души, это стиль молодых, дерзких, красивых, тех, кто любит прежде всего скорость, и мне показалось, что BMW X5 достоин быть символом таких людей. Он выгодно подчеркивает их имидж. Сочетание комфорта и удовольствие от вождения безукоризненное. Конечно, автомобиль более жесткий, чем мой Lexus, и в целом, я думаю, что себе бы я выбрала что-то более спокойное. Например, в качестве второй машины рассматривают BMW «Гран Туризмо» – при случае с удовольствием бы прошла тест-драйв».

Предприниматель, владелец BMW X3 Самир Алиев: «Очень понравилась коробка передач – не чувствуется переключений абсолютно. Двигатель показался весьма приемистым и позволяет нормально разгоняться и в режиме города, и на трассе. В целом хороший и добротный автомобиль. На ходу он кажется более защищенный, чем мой Х3, но это, я думаю, связано с более высоким профилем колес у Х5. Шумоизоляция – безупречна. Меня можно назвать потенциальным покупателем BMW X5, но себе я бы взял автомобиль с дизелем. BMW X3 у меня как раз с таким мотором, и по ощущениям он более динамичный, более тяговитый».

Исполнительный директор ассоциации челябинских автомобильных дилеров Александр Рулевский: «Новый BMW X5 – это тот случай, когда основные изменения затронули не экстерьер, а инженерную сущность автомобиля. Внешне есть небольшие штрихи, и наиболее сильно изменилась передняя часть машины, в частности, противотуманные фары сместились ближе к центру. Главное изменение – это новая линейка двигателей. Обороты максимального крутящего момента теперь снижены, что позволяет мотору выходить на режим максимальной тяги практически с холостого хода. Таким образом, получаем гигантскую эластичность, и по ощущениям на разгоне автомобиль – настоящая пуля. Дополняет картину новый 8-ступенчатый автомат (раньше был 6-ступенчатый), и его сочетание с эластичными моторами творит чудеса. Собственно, особых замечаний к BMW X5 не было и раньше, и мне даже было интересно, что же еще они могут придумать – но они все равно сумели меня удивить. На скорости автомобиль превращается в песню. Понравилось также, что автомобиль не изменил самому себе, он остался строгим и снаружи, и в салоне. Единственное, к чему лично я не могу сразу приспособиться – это интерфейс iDrive, но, я думаю, BMW сохраняет приверженность ему специально, потому что постоянные клиенты BMW хорошо знакомы с этой системой и понимают ее на интуитивном уровне. Для «чужака» она может быть не очень понятной. Более подробно о тест-драйве автомобиля читайте в очередном выпуске журнала «VIP-авторынок».

Председатель правления банка «Снежинский» Федор Богданчиков: «Новый BMW X5 мне понравился. И прежде всего тем, что взаимопонимание с автомобилем находится очень быстро. Эргономичность, мощность, маневренность,  –  все это создает чувство безопасности и уверенности за рулем».

Новый BMW X5 доступен для заказа у официального дилера компании «М-СЕРВИС».

Стоимость автомобиля с 306-сильным бензиновым мотором начинается от 2,9 миллиона рублей, и нет никаких сомнений, что после столь серьезной модернизации Х5 сохранит свои лидерские позиции в сегменте спортивных вседорожных автомобилей премиум-класса.

М-СЕРВИС
Официальный дилер BMW
г. Челябинск, ул. Братьев Кашириных, 139;
Тел.: 281-55-55, 281-66-66;
Записаться на тест-драйв