Объявлены цены на новый Mini Countryman, который будет стоить в России от 940 тысяч рублей. Первые автомобили придут в Россию осенью, когда в классе компактных паркетников ожидается большое пополнение: к старожилам Skoda Yeti, Suzuki SX4 и Nissan Qashqai добавятся запоминающийся Mitsubishi ASX, Peugeot 3008 и, собственно, новый Mini.

Паркетник в стиле «кантри» будет самым маленьким среди конкурентов – длина чуть более 4,1 метра (он даже чуть короче малыша Suzuki SX4). Тем не менее это первый Mini, перешагнувший рубеж в четыре метра, отделяющий субкомпакты от «нормальных» машин. Countryman сохранил стилистическое родство с задиристым хетчем и при этом смотрится вполне пропорциональным, хотя толику обаяния все же променял на практичность кузова.

Countryman можно заказать в четырех- или пятиместном исполнении, причем в первом варианте между рядами сидений проходят рельсы со «скользящими» подстаканниками, подставками для айфонов и боксами (на ваш вкус). Решение спорное, но эффектное. Зато задние сиденья можно двигать вперед-назад, находя компромисс между вместительностью багажника (350-440 л) и простором для коленей. Если трехдверный Mini – машина крайне эгоистичная, то Countryman вполне подходит для небольшой семьи.

Автомобиль построен на платформе универсала Mini Clubman. Самое существенное изменение – возможность установки полного привода All4. Привод, кстати, создан на компонентной базе фирменного бээмвэшного xDrive, и для снижения времени срабатывания муфта привода постоянно подкручивает приводной вал задних колес, держа систему «в тонусе». В отличие от BMW, основные ведущие колеса, естественно, передние.

Правда, от паркетника в «Кантримене» – разве что внешность и наличие полного привода. Просвет относительно обычного Mini увеличен всего на 10 мм, то есть составляет порядка 150 мм, так что о внедорожных амбициях можно забыть. Более того, энтузиасты могут заказать версию со спортивной подвеской, уменьшающей клиренс как раз на 10 мм, до уровня стандартного Mini. Впрочем, столь «низкие» кроссоверы уже встречались – Infiniti EX имеет лишь 145 мм под килем.

Создатели постарались сохранить озорной характер, присущий автомобилям марки, и хотя Countryman все равно более валкий, чем хетч, по сравнению с конкурентами он должен ощущаться истинным провокатором. Собственно, он и предназначен для приверженцев философии Mini, которые возмужали и захотели полноценный багажник, четыре двери и какой-никакой комфорт для пассажиров. Кстати, подвеска «Кантримена» мягче и деликатнее, чем у трехдверки.

Автомобиль можно заказать в переднеприводной версии Countryman Cooper или полноприводной Countryman Cooper S. В первом случае безнаддувный 1,6-литровый мотор BMW (122 л. с.) обеспечивает динамику на уровне среднестатистического хетчбэка. Второй мотор имеет турбонаддув, развивает внушительные 184 л. с. и превращает Countryman S в зажигалку – 7,6 секунды до 100 км/час. К примеру, более мощный, но и более тяжелый Ford Kuga 2.5T (200 л. с.) проделывает это упражнение за 8,6 секунды.

Базовый моноприводный автомобиль стоит от 940 тысяч рублей, в топовой комплектации – 1,14 миллиона. Оснащение весьма богатое: ESP, ABS, электропакет, кондиционер, множество подушек безопасности и аудиосистема есть в базе, а опции включают в себя «излишества» вроде датчиков света, люка и адаптивных фар.

Полноприводный 184-сильный Countryman стоит от 1,28 миллиона рублей. Цена увесистая, ибо за эти деньги можно купить более вместительный и мощный кроссовер среднего класса, однако у него точно не будет харизмы и остроты Mini.

Пока автомобиль можно заказать лишь с шестиступенчатой механической коробкой передач, а «автоматы» будут доступны позже. Как обычно, для Mini предлагаются необычные варианты двухцветной раскраски.

В Челябинске нет дилера Mini, и ближайший к нам представитель марки расположен в Екатеринбурге.